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测试标准

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道路车辆-电气电子设备的环境条件和试验 

第2部分:电气负荷ISO 16750/7637-2标准 瞬变脉冲抗扰度测试

测试目的:

本试验是模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态;抛负载的幅度取决于断开电池连接时,发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度,大多数新型交流发电机内部,抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制(箝位)。

抛负载可能产生的原因是:因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时,有意断开与电池的连接。

具有非集中抛负载抑制(脉冲5a)的交流发电机的脉冲形式和参数见图1 和表1。具有集中抛负载抑制(脉冲5b)的交流发电机的脉冲形式和参数见图2 和表2。 呈现指数规律分布的脉冲,其曲线的递减部分理论上应减至0V,但实际上只减至UA 处。

在应用抛负载时,对发电机的动力性能的基本考虑如下:

a)在抛负载的情况下,交流发电机的内阻主要取决于发电机的转速和激励电流。

b)抛负载试验脉冲发生器的内阻 Ri 应从下列关系式计算得出:

式中:

Unom ——发电机的额定电压;

Irated ——交流发电机6000 转/分时的规定电流(与ISO 8854 所给值相同);

Nact ——交流发电机的实际转速(单位:转/分)。

c) 脉冲由下列因素确定:峰值电压Us,箝位电压Us*,内阻Ri,脉冲宽度td 。在任何情况下,Us 的值越小,对应的Ri 和td 的值也越小;Us 的值越大,对应的Ri 和td 的值越大。

脉冲Test A 的波形与参数见下图:

脉冲Test B 的波形与参数见下图:

测试结果功能状态分类:

A 类: 装置或系统在施加骚扰期间和之后,能执行其预先设计的所有功能。

B 类: 装置或系统在施加骚扰期间,能执行其预先设计的所有功能;然而,可以有一项或多项指标超出规定的偏差。所有功能在停止施加骚扰之后,自动恢复到正常工作范围内。存储功能应维持A类水平。

C 类: 装置或系统在施加骚扰期间,不执行其预先设计的一项或多项功能,但在停止施加骚扰之后能自动恢复到正常操作状态。

D 类: 装置或系统在施加骚扰期间,不执行其预先设计的一项或多项功能,直到停止施加骚扰之后,并通过简单的“操作或使用”复位动作,才能自动恢复到正常操作状态。

E 类: 装置或系统在施加骚扰期间和之后,不执行其预先设计的一项或多项功能,且如果不修理或不替换装置或系统,则不能恢复其正常操作。